【褒斜栈道-图】介绍

中国境内有很多古代建筑，这些古建筑拥有美感和传承意义，现在大多的古建筑已经成为知名的旅游景点，为了帮助大家了解中国的古建筑，下面学大教育网为大家带来【褒斜栈道-图】介绍，希望大家能够认真进行阅读。

褒斜道开辟于史前时期。《华阳国志》引《蜀志》称其始通于三皇五帝。《读史方舆记要》称：“褒斜之道，夏禹发之”。周原出土的甲骨文有周文王“伐蜀”记载。后周幽王征伐褒国得美女褒姒。甲骨文记载周文王“伐蜀”虽未指明具体路线，但褒斜道的入口斜谷口就在周原以南，因此，周文王当和周幽王一样，都是经褒斜道向陕南进军。春秋时期，“秦文、(孝)[德]、缪居雍，隙陇、蜀之货物而多贾”(《史记·货殖列传》)，秦蜀间经褒斜道多有贸易往来。至秦昭襄王时(公元前306年～前251年)，将褒斜道的山谷道路凿筑为栈道，使之“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦”，成为战国时期秦蜀间的交通干道。

褒斜道是循渭水支流斜水与汉水支流褒水两条河谷而行，由长安穿越秦岭通往陕南、四川的一条道路。因其北入口在眉县斜谷口，南出口在汉中褒谷，故称褒斜道。古代由长安去汉中，先入斜谷，后入褒谷，故亦称斜谷道。

斜水(今名石头河)发源于太白山西侧，北流经太白县五里坡东侧又折东北出斜谷口注入渭水。褒水发源于秦岭南麓，在太白县境内源头很多，最东的源头位于五里坡西侧的西沟、塘口街一带。斜、褒二水相邻的五里坡是长约五六里的一个缓坡，过此缓坡，即把斜谷和褒谷沟通。因此，褒斜道实际上是一谷二口，虽纵穿秦岭却不必翻越大山。就其大势而言，褒斜道是秦岭诸道中路线较平夷捷近的谷道。但其路经的褒谷南段峡谷，水深流急，绝壁凌空，唐人欧阳詹在《栈道铭·序》中形容山崖险绝，“连高夹深”，“阴谿穷谷，万仞直下，莽崖削壁，千里无土……麋鹿无蹊，猿猱相望，蹄足莫之能越”。

褒斜道在未修栈道之前仅为谷道，其绝险处须攀缘而行，艰难辛劳，不可言状。至战国时期秦昭襄王使范睢为相，在路经的悬崖绝壁间穴山为孔，插木为梁，铺木板联为栈阁，接通道路，此后褒斜道才成为驿道。

秦汉时期，褒斜道是首都咸阳或长安通往陕南、四川的主要驿路。其经行路线大体为：自长安经户县折西过周至、眉县，西南行由斜谷口入山，沿斜水东侧南行，经鹦鹉嘴、下寺湾过斜水，翻老爷岭(即古八里坂)，进入斜水中游的桃川谷地，再西过灵丹庙、杜家坪，登五里坡(古称五里岭)进入褒水上源之一的红岩河上游(今太白县城所在地嘴头镇)，然后折向西南，经两河口、关山街(即古河池关)、上白云、下白云、古迹街、高桥、王家棱、柘栗园，到褒河上游三源交会处的西江口镇(古代附近有三交城)，经孔雀台、下南河、武休潭、马道镇、褒姒铺，穿石门或越七盘岭出褒谷口，再经褒城到达汉中。

褒斜道自秦昭襄王年间凿通栈道后，因人为破坏和自然原因多次阻塞，多次修治，途经路线也多有变化。

秦末刘项相争时，刘邦被项羽封于汉中。刘邦为迷惑项羽，示无归意，“烧绝所过栈道，示天下无还心”，褒斜道一度断绝。

汉武帝时拜张卬(ang音昂)为汉中守，发数万人作褒斜道500余里，据《郙阁颂》载：“凭崖凿石，处稳定柱，临深长渊，三百余丈，接木相接，号为万柱”。

东汉永平六年(公元63年)至永平九年(公元66年)、延光四年(公元125年)又两度修治。

三国时期魏蜀相争，褒斜道一度断绝，但其间也曾有四次大的修葺。第一次为蜀后主建兴六年(公元228年)，蜀将邓芝、赵云拒魏，烧毁赤崖栈道，之后诸葛亮组织人力修治。第二次在魏太和四年(公元230年)，“曹真伐蜀，数道并入，深入险阻”，“凿路而前，……治道功夫，战士悉作”。第三次在蜀建兴十二年(公元234年)，诸葛亮为六出岐山，大举修道并治斜谷邸阁。第四次在魏景元四年(公元263年)，魏将李苞“将中军兵石木工二千人，始通阁道”。三国时的褒斜栈道，因诸葛亮屡为水患之苦，乃取其立柱，改成“千梁无柱式”。

西晋泰始元年(公元270年)至太康元年(公元280年)也曾两度修治褒斜道。其后据《石门铭》载：“自晋氏南迁，斯道废矣”。

自北魏以后，褒斜道线路多次变化。

北魏正始四年(公元507年)修治自回车至褒谷的栈道。回车道新线将褒斜道北段改为北连陈仓故道北段，南越紫柏山、紫关岭至回车而后接秦汉褒斜道南段。其路线大致相当于元代以后的连云栈道线和今宝(鸡)汉(中)公路线。

唐代前期，褒斜旧道仍通行旅，但非驿路。唐中叶以后，褒斜道已离旧线，行于宝鸡、散关、凤州间的陈仓道。敬宗宝历二年(公元826年)，兴元节度使裴度奏修褒斜路，其路线仍沿秦汉褒斜道旧线，但在西江口东北太白河至今太白县城嘴头镇之间，选用了一条更为近捷的路线，即由嘴头镇往南经方才关、蒋家坟、鲁家崖、磨房沟，沿太白河而下，至田坝子入留坝县境，再经桑园坝至江口与褒斜旧道合，此即《元和郡县图志》所载的太白山路。今太白河乡苟家河至王家庄一带，仍留有栈桥孔遗迹。

唐开成四年(公元839年)，山南西道节度使归融修治秦蜀通道，北至散关，南至剑门，凿修栈道千余里以通驿路。驿道北段所走路线，在宝鸡、散关、凤州间为陈仓故道，凤州至武休潭间为北魏所开的回车道，武休潭以南仍为秦汉褒斜道旧线。

唐大中三年(公元849年)，东川节度使郑涯和凤翔节度使李玭奏修文川谷路。线路为：西江口以北循秦汉褒斜旧道，以南另开新道。即由今留坝县上南河折东行，至城固县文川镇，又折西南至汉中。文川道虽然近捷，但峻折难行，时不经年便被暴雨冲毁。后又改取归融所修的褒斜新道为驿路，即后来的“连云栈道”。

宋元明清以来，均以唐斜谷道(连云栈道)为入蜀大驿道。清康熙三年(1664年)陕西巡抚贾汉复对唐褒斜道进行最后一次大规模修整。明清时期，秦汉褒斜道多年失修，南段已阻塞不通，但由城固北出小河口，经西江口，沿秦汉褒斜道东行，仍有间道通眉县。此道大体和唐代文川道为同一路线。

位置走向

褒斜道，是循渭水支流斜水(今名石头河)及汉水支流褒水(褒河)两条河谷而成的一条谷道，是典型的循河觅道路线。斜峪口在眉县之南，褒谷口在汉中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由长安去汉中，先入斜谷，后入褒谷，因之亦称“斜谷道”。 [3]

褒谷与斜谷同以太白县的五里坡(衙岭山)为发源地。褒谷先自五里坡而西，至太白县嘴头镇南折，经白云、王家塄交留坝县，又经柘梨园、江口、柳川、南河、武关河、铁佛店、马道、青桥驿交汉中市，再南至褒姒铺、将军铺出谷口达河东店，总长374里。褒水上游称红崖河，至江口改称太白河，至柳川又称下南河，至武关驿又称北栈河，至马道以下才称褒河。斜谷先自五里坡而东，至桃川以东的老爷岭北折，经鹦鸽，直抵斜峪关出谷口，总程100里左右。褒、斜二谷共计474里左右，是汉中盆地通向关中较近通道。二谷穿行于万山丛中，商旅循谷而行，并无大的登涉之劳，因自斜谷上溯至源头五里坡，仅上一道较平缓的坡，就进入褒水上源。顺褒水河谷南行，经太白县、留坝县，不翻大山即可出褒谷抵汉中。古代先民经长期探索，确认从斜谷到褒谷为一条捷径。于是开发褒斜谷道，成为古代南北交通要道。

主要工程

褒斜道扩建成褒斜栈道，是一大工程，也是褒斜道一次比较大的变革，在工程技术方面多有创造。栈道亦称阁道，是高阁式的通道，也就是一种天桥。褒斜二水的河谷，有些地段比较狭窄，两岸岩石矗立，道路难于通过，河流有些弯道的凹岸，湍急的水流直扑岸边陡峻的岩石，岸上无容身之地，在这些险段即修栈阁，以便畅通。

阁道工程

修栈阁，“石坚不受斧凿”，即采用“火焚水激”之法，开山破石。其施工方法是：“遇大石塞路，则以锤碎而通之;遇峭壁悬崖，则在崖壁之上凿孔，架横木，上覆木板，钳钉以通之;遇深沟险涧，则架长柃，覆厚板以通之;遇险陡“羊肠”，壁立千仞，则在路旁打桩立栅，砌石栏以通之(《西京赋》注)。栈阁的修造形制，则大多在崖壁上凿成30公分见方，50公分深的孔洞，洞中插木柱、石柱。分上、中、下三排，上排搭遮雨棚，形如屋顶，以遮半山流下来的泉水或滚落的石块;中排铺板成路;下排支木为架。相互间榫卯结合，远望如空中悬阁。汉《鄐君开通褒斜道摩崖》中记：“……始作桥阁六百二十三间”。《读史方舆纪要》称：“褒斜谷中，宋有栈阁二千九百八十九间，元(代)有栈阁二千九百八十二间”，(应为二千八百九十二间)。“明重修栈阁二千二百七十五间”。明修栈阁中，鸡头关至姜窝子24处，1526间，许多地段遗迹尚存。省考古研究所和市博物馆于1979年秋，对姜窝子以北至斜谷口这段进行考察，发现栈道遗迹22处，其中姜窝子南一里的武关驿有2处，往北南河乡倒树弯1处，黑杨坝2处，孔雀台1处，柳川乡的林家坝、韩树沟、磨桥湾各1处，江口乡的西营村1处，江口镇南二里1处，石垭子村东西岸各1处，柘梨园乡的李家庄、磨坪村各1处，太白县王家塄乡的西坝2处，上坪村1处，龙窝乡的三神店村1处，眉县斜峪关1处。遗迹中，有的仅存壁孔，柱孔湮没;有些仅存柱孔，壁孔无存。在褒、斜两谷上源及分水岭地带未发现栈阁遗迹。两谷比较，斜谷栈阁极少，褒谷中游的栈阁以王家塄到下南河一带居多，红崖里及古之赤崖南北比较集中。栈阁壁孔与水面的距离，自北向南，逐渐加大，北面的王家塄只有1.5米—2.5米，中段的黑杨坝等处就有4—5米之间，再到褒谷南口一般都在8米左右。阁道工程结构，主要有五种形式。

1、平梁直柱结构。留坝县黑杨坝村南褒河西岸一处弯道凹岸，岸边崖壁陡峭。褒水直扑岩壁，贴壁流过，长约100米，这一地段距今水面5米高的同一高程岩壁上，凿有方形壁孔27个，壁孔长、宽各36厘米，深70厘米，间距1.5米—2米，在方形壁孔的下面凿有方形或圆形的石孔13个，方形的石孔长、宽各29厘米，深7厘米。圆形孔直径21厘米，深5厘米，和上面方形孔成一直线，互相垂直对立，间距约3米。褒谷石门南半里处，岸崖陡立，水流湍急，11个方形壁孔凿于陡立崖石半腰，各孔间距1.5米—2米，在一部分壁孔下面，凿有4个圆形底孔，比壁孔低约7米，距离约5.50米，圆形底孔直径31厘米—34厘米，深30厘米—32厘米，间距和上面的壁孔相当，其中一个底孔，中间还有一个直径9厘米，深6厘米的小孔，当为安装榫卯所用。这些栈阁工程遗迹，便是诸葛亮与兄瑾书云：“……其阁梁一头入山腹，其一头立柱于水中”的平梁直柱结构。壁孔就是安装阁梁的孔。

底孔为立柱的柱孔。阁梁多数都是平的，与崖壁垂直，少数壁孔略微上翘，阁梁安上去略微向上倾斜，形成阁道路面依山一面略低，临水一面略高，以免行人滑落下水，减轻临渊之心理威胁。立柱有单行者，也有多至三行的，数目不一，其结构都是由梁柱结合起来的架空的木结构道路建筑。

2、框架式结构。褒谷石门以南，有一巨大山崖伸入河中，群众称老虎口。在老虎口南，岸崖倾斜，坡度比较平缓，有许多小阶梯形成的坡面，此处无壁孔，但有底孔42个，较有规则的分布在崖坡的阶梯上，大致东西4行，南北也4行，互相对应。底孔最大直径30厘米，最小的只有12厘米，高差4—5米，宽约4.6米，因无壁孔，阁梁无法插入山腹崖壁，只能在一个个底孔上立柱，由柱构成桥墩，上面安梁，由梁柱构成框架，互相连接起来，架上铺板，构成路面，临水的一面施一栏杆，加以护卫，便形成框架式结构的阁道工程，实际上是一种接近多跨式的桥梁工程。

3、平梁直柱加斜撑结构。留坝县武关驿村褒河东岸一处地形呈斜坡状，距今水面4—4.5米的岩壁上凿有安装阁梁的方形壁孔8个，孔宽39厘米，深81—101厘米，间距1.76—3.95米。在接近水面的地方有圆形柱孔6个，直径17厘米，深5厘米，为安装立柱的柱孔。柱孔和壁孔高差为3.6—4.1米，距离为5.7米，即阁道的高度和路面的宽度。与平梁直柱结构不同的是在壁孔和柱孔之间还凿有一排石孔共16个，上距壁孔2.1米，下距壁孔2米，均为方形，孔口宽16厘米，深16厘米，间距73—105厘米，孔口向上倾斜25°—30°。为安一排木料，用榫卯连接在立柱或者横梁上，以分散荷载重量，增加立柱和阁梁的坚固程度。

4、平梁立柱有棚盖结构。留坝磨乔村西褒河对岸，一处崖壁直立，直插河中，褒河水擦壁而过，行人无法通过。在距今水面1—2.5米的岩壁上，有方形壁孔22个，壁孔宽约25厘米，深约30厘米，间距约30—50厘米。下有柱孔，凿于崖壁紧贴水面的地方。柱孔亦方形，大小与壁孔相当，在壁孔上方高约3米的地方，还凿有方形孔4个，以安装棚盖，挡住从山上滚下的碎石、土块，遮住从山腰石缝里渗出的泉水，保护阁道和行人安全。

5、平梁无柱悬空结构。留坝孔雀台村褒河西岸，有一山峰拔地而起，临河一面十分陡峭，水流崖下，受阻回旋，形成深潭，行人无法从岸边通过。距今水面3米高的石壁上凿有一排孔，共24个，均为方形，孔口宽31厘米，深30厘米，间距30—50厘米，下面水深无法立柱，便将阁梁插进密密的壁孔里，上面铺以木板，围上栏杆，以便通行。褒斜道上早有平梁无柱悬空结构工程。《水经注·沔水》载：“褒水西北出衙岭山，东南迳大石门，历故栈道下，俗谓千梁无柱也”。

唐宋之后，随着开山技能的提高，以砌石代阁之法较为普遍。明代自鸡头关到臈鱼潭即今之姜窝子，就有5处栈阁被石路取代：(1)独架桥栈阁(南距鸡头关8里)124间，明嘉靖二十三年(1544)，县令张庚去编棚，砌以石。即去掉以葛藤、绳索编织的板状物以代木质的栈阁，改为石砌的。(2)甜竹碥栈阁(马道驿南4里)36间，以石易之。(3)三岔铺栈阁2间(马道驿南一里)，邑人李玷凿石为之。(4)燕子崖栈阁61间(马道驿北四里)，巨石横亘。江萦崖溜，明嘉靖二十八年(1549)，主簿伍魁捐砌的20洞，直接以石质拱式的建筑物取代栈阁。(5)石梯栈阁125间(武曲铺南三里)，明嘉靖七年(1528)易以石。以开山砌石，取代栈阁的新形制，是栈道的发展和提高。

隧道工程

褒斜道上的隧道工程主要是石门隧道。石门位于褒谷口河西岸，这里有一高耸的山嘴，一直伸入河中，山嘴形势陡峭，近乎直立，人无法从岸边通过，便凿通山嘴，建成隧道，当时无隧道之称，便叫石门。石门与河床平行，大体呈南北向，洞内东壁长16.5米，西壁长15米;南口高3.45米，宽4.2米;北口宽4.1米，高3.75米。平均起来长15.75米，宽4.15米，高3.6米。石门内岩石坚硬，表面平整，没有斧凿痕迹，有汉魏摩崖石刻，明确记载石门是褒斜道上人工开凿的一条隧道工程。

凹槽形通道工程

褒斜栈道遇有山嘴不便通行，便凿山嘴岩石，开一道凹槽，路从凹槽中通过。在石门北15米处有一个这样的工程遗迹，凹槽成南北向，槽底与石门隧道路面处在同一水平上，凹槽南北长4.60米，东西宽2.90米，深约1.9米，是与石门隧道同时开挖的一处工程。在石门以南还有一处这样的凹槽，河岸边有一突出的方形山嘴，将山嘴凿成凹槽，道由槽中通过，凹槽南北长7.25米，东西宽3.23—3.95米，凹槽两端连接阁道。在栈道的其他地形相同的地段，如留坝姜窝子等地都有形制相同的凹槽形通道工程。

桥梁工程

1979年调查褒斜栈道时，发现三处桥梁遗址，分别位于留坝县的磨坪村和太白县的沟口上和古迹街。在沟口上褒河东岸，有一石头山梁伸入河中，接近水面的地方有方形桥柱孔，东西两排，每排3个，大小相同，孔口边长30厘米，深35厘米，间距1.2米，两排相距3米，表明这座桥有两排桥墩，每墩三柱组成，是一座多跨梁式桥。桥墩的柱上安横梁，梁与梁间铺木板或木料，两边围栏杆，桥面宽3米以上。

路基和路面工程

褒斜栈道，除阁道和桥梁为木结构外，一般路基即建在土上或石头上，建在土上的路面都用土夯夯坚实。地形不够路宽和高的地方，用石块砌起来象墙一样，里面填以土石，直填到和阁道工程相同的高度和宽度。路面的宽度，北魏《石门铭》记载：“阁广四丈，路广六丈”。按太和十九年(495)颁布通用的大尺，一尺合29.97厘米计算，“阁广四丈”，即29.97厘米×4×10=1198.8厘米，当时的阁道宽近12米。“路广六丈”，即29.97厘米×6×10=1799.2厘米，一般路面宽近18米。汉时车轨宽1.5米，褒斜栈道的路面能容数车并行或对面相错而过。《石门铭》记载，“连辀骈辔而进”。

驿站及其他附属工程

为便于行人路途食宿，公文传递，驿卒驿马更替，货物交流和信件中转，栈道沿途设有驿站、邮亭和其他附属设施。东汉明帝时整修258里栈道，就维修“邮亭、驿置、徒司空、褒中县官寺并六十四所”。早期的邮驿多系官办，具有多种职能，以后随着沿途居民点的增多，私人客舍也即产生，官驿职能逐渐转向单一，数量随之减少。由于道路和交通工具的改进，驿间距离也就拉长，驿站名称也多次变化。栈道南段较大的驿站有褒城驿、青桥驿、马道驿、武关驿、江口驿等，留坝江口镇有一个汉唐建筑遗址，位于栈道路边，上下均有密布的阁道工程遗迹，就是汉代和唐代一处比较大的驿站和邮亭建筑遗址。唐代褒城驿在当时的县城所在地，即今天的汉中市新沟桥乡打钟寺一带，《褒城驿》一诗记载：“严秦修此驿，兼涨驿前池，已种千(万)竿竹，又栽千树梨。”元稹《黄明府诗序》讲：“元和四年(809)三月，予奉使东川，十六日至褒城东数里，遥望驿亭，前有大池，楼榭甚盛。”孙樵《书褒城驿壁》也讲：褒城驿，号天下第一。褒斜栈道北段的驿站有仙岭驿、白云驿、临溪驿等8处，遗址无存。

【褒斜栈道-图】介绍学大教育网为大家带来过了，希望大家能关注古代遗留下来的建筑，这样才能领略到古代人们的智慧。